İçeriğe geçmek için "Enter"a basın

Dünya otomobil kriziyle uğraşıyor

Küresel cips, hammadde arzı ve pandemi nedeniyle otomotiv endüstrisinde küresel bir kriz var. Birçok üretici üretimini azaltmak zorunda kaldı ve birçok fabrika çalışma saatlerini azalttı veya tamamen kapattı. Dünya ekonomisinin yüzde 3’üne tekabül eden otomotiv sektöründe 2021 yılında 7,7 milyon araçlık üretim azalması bekleniyor ve bu da sektörde 210.000 milyon Euro’luk bir kayıp anlamına geliyor. Üretim ve satış rakamları buna bağlı olarak düşen araç firmaları, fiyatları yükselterek çözüm buluyor. Arzdaki azalmaya bağlı olarak ikinci el pazarında küresel bir artış görülmektedir. Peki sektörü bu noktaya getiren nedir? CHIP STRES Yeni nesil araçların motor ve navigasyon sistemlerinde yarı iletken çipler kullanılmaktadır. Her araçta ortalama 100’den fazla chip bulunmaktadır. 2020 yılındaki koronavirüs pandemisi salgını sonrasında milyonlarca kişi kısıtlamalar kapsamında evlerini kapattı veya evden çalışmaya geçti. Bu, bilgisayarlar, oyun konsolları ve cep telefonları gibi elektronik cihazlara olan talebin keskin bir şekilde artmasına neden oldu. Tayvan, Güney Kore ve Çin gibi dev çip üreticisi ülkeler artan talep için gerekli arzı sağlayamazken, elektronik şirketlerine otomotiv şirketlerine göre öncelik verdiler. Otomotiv şirketlerinden gelen çip siparişlerinin teslim süresi 21 hafta ile rekor seviyelere ulaştı. Danışmanlık firmaları ve sektör uzmanları cips tedariğinde yaşanan sıkıntıların Tayvan’da özellikle cips üretiminde yaşanan enerji ve iklim krizinin ülkeyi vuran kuraklığı da etkilediğini söyledi. Üretimde ihtiyaç duyulan büyük miktarda suyun sağlanamaması, üreticilerin tam kapasite ile çalışmasını engelledi. Ülkenin en büyük yonga üreticilerinden biri olan TSMC, tam kapasite üretim yaparken günde 156.000 ton suya ihtiyaçları olduğunu açıkladı. 2021 boyunca dünyanın birçok yerinde meydana gelen büyük sel ve hava felaketleri milyonlarca insanın araçlarına zarar vererek pazardaki talebi artırdı. Enerji krizi metal üretim maliyetlerini artırdı. Halihazırda cips tedarik etmekte zorlanan otomobil üreticilerinin işini zorlaştırdı. Araba koltuklarının üretiminde kullanılan sünger ve silecekler ile araçların ön panellerinin kaplanmasında kullanılan plastik türleri de enerji maliyetlerinin artmasıyla bulunması zorlaşan hammaddeler haline geldi. Son olarak, araçlarda alüminyum alaşımlarında kullanılan magnezyumun tedariğinde kriz çıktı. o verdi. Dünyanın en büyük magnezyum işleyicisi olan Çin, enerji krizi nedeniyle yıl sonuna kadar 35 magnezyum üretim tesisini kapatma kararı aldı. DEVLER ÜRETİMİ DURDURDU Hammadde ve talaş tedariğinde yaşanan sorunların yanı sıra lojistik başta olmak üzere birçok yan kalem firmaların üretim maliyetlerini artırdı. Yıl içerisinde 20 bin dolar seviyelerine ulaşan konteynerin maliyeti. Tüm bu etkenler nedeniyle Amerika Birleşik Devletleri’nden Almanya’ya, Çin’den Japonya’ya kadar otomobil üreten ülkelerde sorunlar yaşanmaya başladı. Üretim ve satış rakamları düşen otomobil devleri, fabrikalarında bölgesel ve geçici olarak üretimi durdurma kararı aldı. Alırım. Sadece Eylül ayında Ford, Toyota, Tesla ve General Motors bazı bölgelerdeki fabrikalarında üretimi askıya alacaklarını açıkladı.

Yorumlar kapatıldı.